Gli alberi motore bgm PRO Touring sono forgiati. Il materiale è più denso e quindi conduce meglio il calore ed è più resistente alla distorsione. Oltre alle guarniture, anche la biella è forgiata.
CUSCINETTO
MOZZO
L'albero è disponibile con 60mm (corsa lunga) e con 57mm (corsa standard). Con la versione a corsa lunga, si ottiene una maggiore cilindrata, e allo stesso tempo si possono cambiare gli angoli di aspirazione del cilindro (porte di troppo pieno e di scarico) per aumentare le prestazioni.
ANGOLO D'INGRESSO
RILASCIO
Il design dell'albero motore dei motori PX è basato su quello dei primi motori 125 cc del 1960 con circa 5 CV di potenza. Purtroppo Piaggio non ha mai cambiato veramente questo design con le estensioni di cilindrata successive. Così la capacità di carico dell'albero motore è già esaurita con i modelli standard da 200cc con 12 CV. Le guarniture sono molto strette e hanno pochissima sovrapposizione (materiale della guarnitura che, visto il diametro, è disponibile sopra il perno inferiore della pedivella). Questo significa che non si può usare né un'interferenza particolarmente alta né un perno di manovella grande, come sarebbe necessario (per le prestazioni dei motori attuali).
L'albero motore BGM PRO Touring ha una qualità dei materiali e dei cuscinetti molto alta. Inoltre, i perni di manovella sono incollati per la massima resistenza alla torsione. Sulla base dell'esperienza positiva acquisita in molte migliaia di chilometri di prova dei nostri motori nell'uso quotidiano, approviamo gli alberi a gomito BGM PRO Touring per potenze del motore fino a 25 CV. Per i motori di questa gamma di potenza, si consiglia l'uso di una ruota a palo alleggerito con un peso massimo di 2300gr.
CONCLUSIONE